O mito do combustível low-cost

A questão de se o combustível low-cost é prejudicial para o veículo é uma preocupação comum que já remonta de há muito tempo, mas não há evidências conclusivas de que esses combustíveis causem danos a longo prazo ao motor ou a outras partes do veículo. As opiniões divergem e alguns acreditam que escolher um combustível marca branca pode causar problemas a médio prazo, principalmente em automóveis com motores mais modernos e evoluídos, cujo controlo eletrónico é mais sensível.  

 

A Galp, por exemplo, que fornece muitas das bombas de baixo custo, reforça o facto de as marcas tradicionais incluírem aditivos que "permitem uma lubrificação melhor do motor”, algo que não se encontra nos mais baratos. E quem trabalha com automóveis defende que o uso de energias low-cost resulta num menor intervalo entre manutenções – sobretudo quando se trata de um carro a gasóleo. No entanto, vários estudos apontam para que isto seja mais um mito do que uma realidade.

É também importante lembrar que cada veículo é único e pode responder de maneira diferente a diferentes tipos de combustível. É sempre aconselhável consultar o manual do proprietário do veículo e seguir as recomendações do fabricante sobre o tipo de combustível a ser utilizado.

 

O que revela o estudo da DECO?

A DECO (Defesa do Consumidor) elaborou um estudo, de modo a testar os impactos do combustível low-cost comparativamente ao combustível convencional, atestando quatro carros novos e iguais, com estes combustíveis e percorrendo 12 mil quilómetros durante o teste. Depois dos 12 mil quilómetros percorridos nos quatro carros, tudo foi desmontado, para ver o impacto de cada combustível nos componentes essenciais do automóvel.

 

O resultado do estudo: não existem factos que comprovem que este tipo de combustíveis mais baratos prejudiquem diretamente o motor e a performance do veículo. A DECO afirma, ainda, que os combustíveis low-cost cumprem as normas de qualidade e as necessidades dos consumidores.
 

E o que afirmam outros estudos?

A DECO não foi a única entidade a querer averiguar a questão dos combustíveis low-cost VS combustíveis premium. A Associação Nacional dos Revendedores de Combustíveis (ANERC) foi perentória quanto ao melhor combustível e avisou que a qualidade dos combustíveis low-cost é sim inferior e que a ausência de aditivos não é benéfica para os motores mais modernos, fabricados atualmente.

Já a Associação de Empresas Petrolíferas (APETRO) foi mais cautelosa no seu comunicado, em dezembro de 2014, onde distinguia os combustíveis normais dos low-cost, mas sem colocar em causa a qualidade preço de ambos. Ainda assim, referiu que os produtos aditivados se distinguem pela "qualidade, fruto de muita investigação e desenvolvimento”.

O que diz a lei

A Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos (ERSE) explica que "nem todo o combustível vendido em Portugal vem da refinaria de Sines”, uma vez que "existem operadores no mercado português com acesso a infraestruturas próprias, as quais lhes permitem a importação de produtos refinados”. No entanto, ressalva que "os combustíveis no mercado nacional devem cumprir a legislação que regula as suas características base, para garantir o correto funcionamento dos motores” e que "é seguro para os veículos dos clientes abastecerem em qualquer posto de abastecimento em Portugal”.